?物流界的IPHONE7要上市了！據說，有它再也不怕被跑路了……
離不開物流、又常常受害于物流跑路，是商戶的痛點。而商戶的“痛點”、商戶的利益，是“鄭州批發市場”永遠的、核心的關注點。
作為一個微信公號，“鄭州批發市場”很想、也一直致力于為商戶“止痛”，過去是，現在是，未來也是。
所以，有了我們今天的《物流客廳》——不僅報道物流行業的跑路現象，也弘揚物流行業的正能量和先進經驗，和我們的粉絲、商戶一起關注物流、走進物流、報道物流！
互聯網時代，每個行業都面臨著轉型的問題，物流業也不例外。不同的是有些企業是被動轉型，有些企業則是主動轉型。
物流在古時被稱為鏢局，作為一個歷史悠久的傳統行業，當很多物流公司還處在傳統的“坐商”階段時，一些公司跳出物流看物流，用互聯網思維來打造物流公司，從“坐商”變為“行商”，成為勇敢的先行者。
用匠人精神把物流業做到極致
黑豹如今已成長為一家在全國有130條線路的4A級物流企業
黑豹物流公司（以下簡稱“黑豹”）就是這樣一家時代的“弄潮兒”。
從2005年公司剛成立時的一臺車、兩個人、一條線路，到如今成長為擁有500輛汽車、在職員工800人、全國130條線路的4A級物流企業，黑豹的成功與其“把客戶體驗當做生命”的宗旨離不開。
公司投入了上千萬資金和人力打造一套完整的物流系統，力爭在未來實現客戶開單、車輛調配、司機接貨、貨物配送、貨款轉款五大系統統一的大型電子化物流體系。
“黑豹這些年一直把系統和信息化管理放在第一位，我們現在開發的物流系統，領先省內其他物流公司三到五年的時間。”黑豹總經理楊光說。
“我給自己的定位是一生只做物流這一件事，要用最好的車和設備、最先進系統來保障公司的良性運營，用匠人精神把物流業做到極致。”
如今，黑豹正依托其良好的客戶服務體驗和強大的電子物流系統，連續幾年實現了每年70%—80%的業務增長量。
“門對門”接送貨服務把車變成移動營業網點
當許多物流公司還在營業點等貨上門時，黑豹已經利用強大的互聯網技術在鄭州實現了“門對門”的接送貨服務。
“門對門”中，一個是發貨人的門，另一個是收貨人的門。前期發貨時，物流公司上門接貨。末端收貨時，物流公司送貨上門。商戶可以利用app下單，物流公司的每個司機都能通過自己手機上的客戶端看到新單，距離最近的司機搶單成功，并上門取貨配送。
這樣一來，每輛車都變成一個移動的營業網點，客戶想在哪兒發貨，營業點就到客戶家門口。“物流公司也不用再去租地，這就是利用互聯網的思維做物流。”楊光說。
利用這一系統，“最后一公里”問題迎刃而解。用省去的門店和雇人的資金把上門接貨的成本集約掉，不僅運費不漲，客戶發貨也更方便了，物流公司更是最大化的把客戶聚攏在手中。
黑豹曾經歷過四次搬家，但每次搬家其業務量都能增長一倍。楊光笑稱，我開發的一切系統都是為了應對未來的搬家，有了這套系統，我把客戶全部“裝進我的手機里”，搬到哪兒也不怕沒有業務可做。
楊光曾是一名IT銷售員，在18歲時就接觸到了中國最先進的互聯網技術。正是因為這樣的一段經歷，也使得他在后來經營物流公司時敢于利用互聯網思維來打破傳統，成為第一個“吃螃蟹”的物流人。
現在，黑豹已經實現了貨運單全手機開單，從發貨到收貨整個流程不用紙質單據，而是通過一單一個的二維碼，商戶可以掃碼跟蹤貨物的最新動態。“這個技術在全國處于領先地位”楊光說。
打造貨車版“滴滴打車”
車輛調度是物流運輸過程中的一個重要環節
物流公司的車輛調度是運輸過程中的一個重要環節，如何讓車輛用合適的路線拉合適的貨，用最快的時間、最少的油耗去干更多的事情是調度人最關心的問題。
黑豹原來的車輛調度中心有7、8個工作人員，還常常是忙不過來。后來黑豹團隊開發了先進的城市配送系統，實現了調度中心只需一個工作人員操作即可。
這套智能化的系統是基于滴滴打車軟件的模式開發的，商戶可以通過app在平臺上發布送貨信息，黑豹的注冊司機通過手機端可以看到信息并搶單。
同時，商戶還可以通過APP給司機打分，哪個司機的好評多，以后有好單，他就可以優先接。如果司機的評價較差，公司就可以把他的用戶端屏蔽，司機就被系統禁用了。
在這個過程中，評分較高的司機可以晉級，當網點經理，公司人才的流動也活了起來。楊光說，“以前司機的命運掌握在調度手里，誰會來事，誰就能拉好活。現在是誰的服務好，誰就能拉好活。利用先進的技術，減去人為的影響因素，公司未來的發展才會更加健康。”
“戶對戶”回款代收貨款秒付
物流公司跑路問題一直是批發市場商戶的“痛點”，不少商戶因為跑路而損失慘重，代收貨款是造成跑路的罪魁禍首。
黑豹直面“痛點”，開發了“戶對戶”的代收貨款管理系統。
所謂“戶對戶”，就是貨款的結算是商戶對商戶，不經過物流公司。商戶簽收完貨物后，可通過微信端和app操作，貨款通過銀行自動拆分，客戶的金額自動進行交易。物流公司只賺取運費和手續費，貨款不到物流公司沉淀。
這套系統預計在今年10月1日后在黑豹投入使用，屆時將徹底實現貨款秒付，即商戶辦理完貨物單后，點擊確認鍵，錢款3秒鐘到達客戶賬戶。全程業務不通過人工操作，都是通過系統來完成。
楊光說，黑豹的貨款“秒付”系統在全國名列前茅，“客戶最關心什么，我們就從什么方面下手，我們要通過這套系統把商戶對物流公司的信任重新找回來。”
關于代收貨款，他更是大膽斷言，物流公司想讓客戶放心，就一定不能參與代收貨款，必須做到“戶對戶”的結算模式。如果做不到，公司可能會在未來被淘汰。
物流人才缺口巨大專業化資格培訓亟待加強
物流看起來很‘土鱉’，其實對人才的專業化、系統化、結構化的要求非常高
做為一家創新性企業，人才問題也是黑豹物流一直關心的。
擁有多年人力資源管理經驗的黑豹總經理助理張璽說，目前物流行業的人才來源主要有兩個渠道：一個是大學物流專業培養的人才，另一個是物流企業內部培養的人才。
大學設立的物流專業新興專業，培養的人供不應求。大型物流公司培養的人才專一性比較強，全面性弱一些。小公司培養的人才全面性比較強，專業性卻不夠深入。
因此物流行業在人才匹配方面出現了需求和供給不一、數量不一、質量不一、要求不一的局面。針對這一局面，張璽也提出了自己的建議。“物流看起來很‘土鱉’，其實對人才的專業化、系統化、結構化的要求非常高。越往深處做，都是和數字、模型、信息、金融等結合在一起的。現在的物流業發展迅猛，未來對于人才的需求量會越來越大，建議更多的高校開設物流專業，更多的學子報考物流專業。”
同時，物流業要加強以培訓為目的的專業化資格認證。如車輛管理、門店營銷、物流規劃等方向，這些都是物流企業最“痛點”的地方，苦于沒有專業人才來做。
談到公司未來的發展，楊光說，我們一直堅持把物流當快遞來做，力爭通過強大的系統打造一個頂級的大公司。在未來實現“重貨快遞”的目標，即30公斤—3噸的貨物都可以接送貨上門。
此文轉載至河南商報發哥鄭州批發市場，公司已于2017年1月搬遷至鄭州市新鄭市鄭新快速路與黃金大道交叉口向西，第一個十字路口北三百米黑豹物流園A區
