古話說的好，老地圖找不到新大陸，因此，目前的專線缺的不是錢也不是貨，而是方向。——張玉晶

4月22日，聚盟全國運營模式示范區啟動儀式暨華中總部落成典禮在鄭州喜來登酒店舉辦，聚盟在華南啟航后，直接布局中原，“聚天下，盟未來”的戰略目標在全國逐漸蔓延，據聚盟董事長張玉晶透露，在今年6月1日以前，聚盟要完成全國核心城市的56個節點的布局。

物流處于一個擁抱聚合的時代

張玉晶不止一次的提到，現在的物流到了一個擁抱聚合的時代，細分市場已經發生了巨大的變化，整個市場已經從百家爭鳴的春秋時代，逐漸過渡到群雄逐鹿的戰國時代。

回看過去的十幾年，快遞行業經歷了一個大的洗牌，第一梯隊企業屈指可數；同樣的，在五年前，市場上的快運企業有10萬+以上，經歷五年的洗牌，從事全國性快運的企業兩只手可以數過來。

聚盟董事長張玉晶

“2016年以來，一梯隊的快遞企業紛紛完成與資本的對接，2017年逐漸完成了快運的布局，業務開始下沉，接下來一定是「強者恒強，贏者通吃」的時代。”在張玉晶看來，幾乎所有的頭部企業一定不會滿足于現有的蛋糕，都在“吃著碗里的，看著鍋里的”，謀求全公斤段的布局。

大票零擔也一定會經歷這樣一個階段，或者說大票零擔的“戰國時代”已經來臨。

而聚盟要做的事情是要打造一個沒有天花板的平臺，具體如何去做，張玉晶用八個字進行概括：“以點及線，帶動全面”。

“點，就是園區、樞紐；線，就是專線；面，就是收派節點。在這些資源的有效組合下，讓區域園區、樞紐、專線都能成為區域平臺，為客戶提供全國性的優質服務。”張玉晶這樣說。

而要達成這樣的戰略目標，最終的落點仍然是“人”。

“在中國有想法的人很多，商業模式也很多，所以中國不缺模式，缺的是能夠將模式落地的人、執行的人，能給我們帶來結果的人。”張玉晶這樣說道。

而這次從全國聚集過來的上千人，用張玉晶的話來講，就是來檢驗區域從思考到執行的落地。

站在明天看今天，學習是一種力量

說起專線的痛點，很多人會說現在缺錢、缺貨…但實際上，專線人缺的是方向，有句古話說的好：老地圖找不到新大陸。

所以，專線人要站在明天看今天，而聚盟的意義在于讓專線人可以站在聚盟的肩膀上去發展自己。

黑豹董事長楊光是一個喜歡去思考“明天”的人。從一輛貨車到區域小霸王，黑豹物流的成長就是一部專線企業的蛻變史。

運聯傳媒董事長褚方鴻

“初識楊光的時候，黑豹還是一個小專線，當時營業額不到3000萬，但是去年黑豹擠進了中國零擔30強，學習是一種力量。”運聯傳媒董事長褚方鴻在發布會上這樣說道。

在她的記憶中，楊光是一個愛學習的企業家。每次開會，他都會盡量往前坐，一有空就去找演講者問問題，就這樣每次都進步一點點，楊光成為了可以上臺分享的楊光，黑豹也真正成為快速騰飛的黑豹。

黑豹董事長楊光

在楊光看來，創業之路從來都不是一帆風順的，而學習則是其背后的推手。黑豹一次次的蛻變，楊光主要做了三件事情：

2008年，推出專線網絡化概念。用園區+專線+網點的模式，采取園區自建，分撥直營的方式，建立起一張網絡，形成集約化效應。

2012年，推出配送服務。楊光一直有著“配送”情結，在鄭州這個城市，物流園區經歷了多次的搬遷基本上距離市內有近40km 的距離，而迫于這樣長距離的提派費用的壓力，不少客戶選擇了德邦、順豐這樣的全網型公司，因此黑豹推出了同城往返小班車，提升用戶服務體驗。

2018年，推出閃墊付，解決代收貨款問題。在楊光看來，所謂的專線跑路，很多情況下并不是老板出了問題，而是公司大了，下邊的執行過程中出了問題，因此，推出閃墊付，就是要讓物流回歸本質解決貨的問題，錢的事交給銀行。

即使已經成為區域小霸王，楊光仍在學習，據他透露，與張玉晶相識后，兩人在相當長一段時間內，每天要一起聊四個小時。

楊光的格局也在蛻變，如今再讓他來看黑豹，他概括出十個字：鄭州的黑豹，全國的聚盟。

聚盟：聚天下，盟未來

在發布會現場，張玉晶將聚盟的旗子授予楊光，標志著聚盟全國運營模式示范區啟動，聚盟華中總部正式落成。

授旗儀式

同時，聚盟發起人向楊光贈送了祝福卷軸。

聚盟發起人向楊光贈送祝福卷軸

河南省物流協會副會長兼秘書長李霞致辭表示河南為物流企業發展創造了良好的創業環境。

河南省物流協會副會長兼秘書長李霞致辭

發布會上，平頂山銀行授信聚盟·黑豹閃墊付10億元，平頂山銀行鄭州分行行長助理趙明與黑豹董事長楊光進行了簽約儀式。

簽約儀式

同時，楊光、劉蘭夫婦，以及張璽總為聚盟·黑豹的線路加盟商進行了授牌儀式，之后線路加盟商進行了誠信宣言。

授牌儀式

誠信宣言

要成為專線的肩膀，聚盟要承載的還有很多，到6月1日，聚盟56個核心節點要全部落地，接下來，聚盟將全速奔跑。