【專線領頭羊】從0到1.6億，黑豹物流是如何拼“內功”的？
2015-11-02運聯傳媒
專線領頭羊
河南因其獨特的地理位置，貨運企業林立，專線翹楚眾多，所以運聯傳媒主辦的“中國好專線”第二站在這里拉開帷幕。作為省外專線起家的黑豹物流，貨運十年，靠拼“內功”走到今天，它是如何做的？今天，跟運聯小編一起去看看吧！
文/運聯傳媒記者孫秀峰
從碩大醒目的“黑豹物流園”廣告門牌中穿過，映入眼簾的便是黑豹物流分撥線上排滿了的廂式貨車。在訂單受理部，前來發貨的客戶絡繹不絕，裝卸工人搬上搬下，場面火爆。“熱鬧”的場景無疑讓楊光喜笑顏開，可是對于他來說，這還遠遠不夠。
“2004年，在干貨運之前，我還是在青島工作的一名IT銷售員。之所以踏進貨運行業，是因為我的一位朋友干貨運，但一直都干不好，這反而讓我對這個行業產生了濃厚興趣，并下決心要干好這一行。”楊光說。
從一臺車一條專線起家，如今黑豹物流自有大大小小車輛超500臺，并已開通鄭州到山東、安徽、江蘇、浙江和陜西等32條省際干線，省內支線也已開通39條，基本覆蓋省內主要城市，年營業額達1.6億元。
每個物流人都有一個物流夢，這句話或許最貼合物流人的心境。
堅持以客戶為中心
鄭州地處中原腹地，人口眾多，地理位置得天獨厚。2004年，楊光帶著十幾萬積蓄來到鄭州七里河附近租了一間民房，并貸款買了一臺9米6的貨車，開始為廠商拉貨。2005年9月，楊光自立門戶成立黑豹物流，開通了鄭州到淄博第一條專線，創業之路從此起步。
從服務行業出身，楊光當然知道貨運行業也必須靠服務才能贏得客戶。所以十年來，黑豹物流始終堅持“以客戶為中心”，近年來更是加大現代信息化投入，用智能、系統、高效和安全的一體化服務提升客戶體驗。
★十年班車制。從開通鄭州到淄博的那第一條線路起，黑豹物流就堅持貨運班車化，不管車輛是否滿載，都要準時發車，準點到達。2010年10月，黑豹物流推出“精準卡班”，定點發車，定點到達，全程高速，GPS全程跟蹤，線路運行平穩，滿足中高端客戶需求。
★甩掛運輸。2008年，也是黑豹物流蒸蒸日上的時期，盡管當時公司只有十幾臺車，但全部采用甩掛運輸模式。目前，黑豹物流的省際干線全部采用17.5米廂式全貨掛車，部分采用飛翼車廂，今發明至。
★系統全程覆蓋。從收貨+干線運輸+末端服務，都有訂單系統、干線車輛管理系統、配送服務系統等相應系統處理，全程24小時透明化，監管所有車輛及時將貨送達。“黑豹在系統方面的工作要比廣州兩家做得大的企業還要好，還要清晰。”廣州力進物流總裁助理王勇如此評價。
楊光告訴運聯傳媒記者：“為了更好地服務客戶，從9月我們開始籌劃客戶管理系統，10月5日這一系統正式上線了，目的就是安排專職人員認真聆聽每位客戶的聲音，及時反饋，梳理每一個環節，查缺補漏，提升客戶體驗。”
培養人才，內部造血
黑豹物流是從做專線起家，省外三十多條大干線全部采用直營模式。2014年4月份，黑豹物流開始將重心放到省內，深耕區域網絡。
從鄭州到駐馬店這第一條省內線開通，到洛陽、開封等17個地級市及主要經濟發達城市，黑豹物流用了短短幾個月的時間就完成了39條省內線的打通。與省外線路不同的是，省內線全部采用線路直營+門店加盟的模式。
但是從今年下半年，黑豹物流暫緩腳步，除了11月初推出以鄭州為中心，百公里內提供“港到門”服務這一產品外，更多的是把企業自身管理作為重中之重。
★系統管理。2015年7月，采用藍橋N9系統；9月，上線手機訂單系統和G7智能管車系統。黑豹物流從收貨到干線運輸再到末端服務全程系統處理，全程透明化。
（手機訂單處理系統。）
★人才管理。在黑豹物流第一次人才選撥會上，楊光說：“企業要有自己的造血功能，管理人才不一定都要從外面挖，而是從內部培養。”開展“人才選撥會”，從黑豹物流內部選撥人才，培養人才。
“對企業運營的各個環節進行打通和梳理，讓系統都能平穩的運行，這是今年黑豹的主要工作，只有一切都理順了，公司才能快速深耕和成長壯大。”楊光說，“我是為物流而生，也有自己的物流夢，把內部各個血管打通后，未來一年內，省內線路爭取開通到80條，而未來，希望能將黑豹打造成以鄭州為中心，省內網+全國大干線的物流企業。”
（此文轉載運聯傳媒，2015-11-02發表與運聯傳媒）
